PALONTORJUNTAJÄRJESTELMÄ
SÄHKÖAJONEUVOT
Sähköajoneuvossa ei ole polttomoottoriin kuuluvia polttonesteitä eikä kuumia pintoja, mutta niissä on silti muita syttymistekijöitä.
VESISUMU JA SÄHKÖAJONEUVOT
Vesipohjainen sumu on tutkimusten mukaan tehokkain palontukahdutusjärjestelmä sähköajoneuvoissa.
TURVALLINEN KÄYTTÄÄ SÄHKÖAJONEUVOISSA
Fogmakerin sumu ei läpäise IP66-luokituksella tai sitä korkeammalla kotelointiluokalla suojattua rakennetta.
HELPPO PUHDISTAA
Järjestelmän aktivoitumisen jälkeen perusteellinen huuhtelu puhtaalla vedellä riittää.
HAASTE
VARMISTA SÄHKÖAJONEUVOSI PALOTURVALLISUUS
Sähköajoneuvojen kehitys etenee yhä nopeammin. Sähköisessä voimansiirtokoneistossa ei ole polttomoottoriin kuuluvia polttonesteitä eikä kuumia pintoja. Niissä on kuitenkin muita syttymistekijöitä, kuten lämmittimet, ilmastointikompressorit, hydraulinesteet, 12/24 voltin järjestelmät ja syttyvät materiaalit, kuten eristeet ja sisustustekstiilit. Koska standardointi on vasta alkuvaiheessa, asennusten moninaisuus voi lisätä luetteloon tuntemattomia riskejä. Siksi sähköajoneuvon varustaminen tehokkaalla sammutusjärjestelmällä, kuten Fogmakerilla, edistää merkittävästi ajoneuvon paloturvallisuutta.
RATKAISUMME
KOHTEENA TUNNETUT JA MAHDOLLISET SYTTYMISTEKIJÄT
Fogmakerin tehokas vesisumujärjestelmä suojaa kattavasti yleisiä syttymistekijöitä. Fogmaker-järjestelmä voidaan kohdistaa tunnettuihin ja mahdollisiin syttymistekijöihin, mutta se sopii myös sähköajoneuvon akun kuumenemisen torjuntaan ja jäähdyttämiseen, estämään tulen leviämisen akkuun asti sekä palon sammuttamiseen ja lisäajan voittamiseen evakuointia varten.
Mäntäakku muodostaa Fogmaker-järjestelmän perustan, ja sen tulisi ylläpitää 100-105 baarin käyttöpainetta 20 °C:ssa.
Eri linja-autoissa voidaan tunnistaa erilaisia riskejä. Fogmaker-järjestelmä voidaan asentaa suojaamaan ilmastointiosia katolla tai pneumaattisia komponentteja edessä.
Jakelujärjestelmä koostuu jakeluletkuista, putkista, liittimistä ja ruiskusuuttimista. Ne jakavat sammutusnesteen mäntäakusta palosuojatulle alueelle.
Eri linja-autoissa voidaan tunnistaa erilaisia riskejä. Fogmaker-järjestelmä voidaan asentaa suojaamaan ilmastointiosia katolla tai pneumaattisia komponentteja edessä.
Minipalontorjuntajärjestelmä – erillinen järjestelmä, joka voidaan asentaa enintään 0,8 m³:n tiloihin, tässä tapauksessa esilämmittimeen.
Ilmaisinpullo on ilmaisinjärjestelmän ja paineistetun tunnistusputken pääkomponentti. Jokaisessa vuositarkastuksessa tämä pullo tarkastetaan oikean paineen ja toiminnan varmistamiseksi.
Palo- ja virhesignaalit – tasainen signaali tarkoittaa palohälytystä! Hälytyssignaali 60 sekunnin välein tarkoittaa vikahälytystä. Se voi olla kaapelikatkos, rikkinäinen painekytkin / signaalimoduuli, vuoto / matala paine jne.
NÄIN SE TOIMII
ERINOMAINEN TUKAHDUTUS- JA JÄÄHDYTYSTEKNIIKKA
Korkeapaineisella vesisumulla on erinomainen kyky tukahduttaa ja jäähdyttää. Järjestelmä on aina aktiivinen – aktivointiin tai järjestelmän valvontaan ei tarvita virtalähdettä. Fogmaker tyhjenee hitaammin kuin moni kilpaileva järjestelmä, mikä voi olla kriittistä uudelleensyttymisen estämisessä.
ETUJA
TURVALLINEN KÄYTTÄÄ USEIMMISSA SÄHKÖJÄRJESTELMISSÄ
Vesisumu ei pysty johtamaan sähköä ajoneuvoissa käytössä olevalla jännitealueella. Mikrokokoisten vesisumupisaroiden välissä on eristävää ilmaa. Fogmakerin vesisumu ei läpäise IP66-luokituksella tai sitä korkeammalla kotelointiluokalla suojattua rakennetta, joten sen käyttö on turvallista useimmissa sähköjärjestelmissä.
