PALONTORJUNTAJÄRJESTELMÄ
LINJA-AUTOT
Tulipalo linja-auton moottorissa tai suljetussa tilassa voi olla tuhoisa sekä kuljettajalle että matkustajille. Tuloksena voi olla käyttökatkoja, pysähtyminen moottoritien tukkeeksi tai jopa ajoneuvon täydellinen tuhoutuminen.
ERINOMAINEN VAIKUTUS
Tukahdutus- ja jäähdytysaikaa on vähintään kaksinkertaisesti muihin sertifioituihin järjestelmiin verrattuna*, mikä estää uudelleensyttymisen ja varaa aikaa turvalliseen evakuointiin.
*SP4912-menetelmän testitulos
EDULLINEN OMISTAA
Kokonaiskustannukset pysyvät kurissa nopean ja helpon huollon ansiosta.
KANSAINVÄLINEN VERKOSTO
Globaali jakeluverkosto ja paikallistuntemus. Tarjoamme sertifioidun koulutuksen helppoon asennukseen suoraan tehtaalla.
AKTIIVINEN 24/7
Aina aktiivinen – aktivointiin tai järjestelmän valvontaan ei tarvita virtalähdettä.
RATKAISUMME
YLIVOIMAINEN SAMMUTUSTEKNIIKKA RAJOITTAA VAHINKOJA
Fogmaker suhtautuu turvallisuuteen vakavasti. Fogmaker-sammutusjärjestelmän korkeapaineinen vesisumu on ylivoimainen moottoritilan tai suljetun tilan sammutustekniikka, joka rajoittaa bussipalon seurauksia.
Mäntäakku muodostaa Fogmaker-järjestelmän perustan, ja sen tulisi ylläpitää 100-105 baarin käyttöpainetta 20 °C:ssa.
Eri linja-autoissa voidaan tunnistaa erilaisia riskejä. Fogmaker-järjestelmä voidaan asentaa suojaamaan ilmastointiosia katolla tai pneumaattisia komponentteja edessä.
Jakelujärjestelmä koostuu jakeluletkuista, putkista, liittimistä ja ruiskusuuttimista. Ne jakavat sammutusnesteen mäntäakusta palosuojatulle alueelle.
Översättningsresultat
Minipalontorjuntajärjestelmä – erillinen järjestelmä, joka voidaan asentaa enintään 0,8 m³:n tiloihin, tässä tapauksessa esilämmittimeen.
Ilmaisinpullo on ilmaisinjärjestelmän ja paineistetun tunnistusputken pääkomponentti. Jokaisessa vuositarkastuksessa tämä pullo tarkastetaan oikean paineen ja toiminnan varmistamiseksi.
Palo- ja virhesignaalit – tasainen signaali tarkoittaa palohälytystä! Hälytyssignaali 60 sekunnin välein tarkoittaa vikahälytystä. Se voi olla kaapelikatkos, rikkinäinen painekytkin / signaalimoduuli, vuoto / matala paine jne.
NÄIN SE TOIMII
ERINOMAINEN TUKAHDUTUS- JA JÄÄHDYTYSTEKNIIKKA
Korkeapaineisella vesisumulla on erinomainen kyky tukahduttaa ja jäähdyttää. Järjestelmä on aina aktiivinen – aktivointiin tai järjestelmän valvontaan ei tarvita virtalähdettä. Fogmaker tukahduttaa palon nopeasti ja tyhjenee hitaammin kuin moni kilpaileva järjestelmä, mikä on kriittistä uudelleensyttymisen ja käyttökatkojen estämisessä. Lisäksi näin voitetaan myös arvokasta aikaa evakuointiin.
ETUJA
PIENI MUTTA TÄRKEÄ INVESTOINTI
Tehokkaaseen korkeapaineiseen vesisumujärjestelmään investointi on vain pieni osa kokonaisinvestointia uutta bussikalustoa hankittaessa. Tulipalon sattuessa tehokas järjestelmä rajoittaa vahinkoja ja auttaa pitämään korjauskustannukset kurissa.
Konetilan automaattisia palontukahdutusjärjestelmiä pidetäänkin tärkeänä paloturvallisuustekijänä eri puolilla maailmaa. Jotkut vakuutusyhtiöt ja liikennöitsijät nimenomaan edellyttävät palontukahdutusjärjestelmiä ja kysyntä on kasvussa, osittain myös UN/ECE R107 -sääntöä noudattavan uuden lainsäädännön vuoksi.
Noin 50 Euroopan maata on ottanut lainsäädännön käyttöön, ja Euroopan ulkopuoliset maat näyttävät seuraavan perässä. Käytännössä R107-sääntö tarkoittaa, että jokaisessa uudessa yli 22 matkustajan linja-autossa on oltava OEM-tyyppihyväksytty palontukahdutusjärjestelmä.
JÄRJESTELMÄ
ENSIMMÄISENÄ HYVÄKSYTYSTÄ JÄRJESTELMÄSTÄ MARKKINAJOHTAJAKSI
Palontukahdutusjärjestelmämme sai ensimmäisenä R107-hyväksynnän. Tällä hetkellä Fogmaker on johtava linja-autojen palontukahdutusjärjestelmä Euroopan markkinoilla.
ENSIMMÄINEN R107-HYVÄKSYTTY PALONTUKAHDUTUSJÄRJESTELMÄ
Fogmakerilla on linja-autojen palontukahdutusjärjestelmiä koskevan uusimman kansainvälisen standardin mukainen hyväksyntä. Fogmaker oli ensimmäinen valmistaja, joka läpäisi viralliset testit hyväksytysti vuonna 2016. Lisäksi Fogmaker toi markkinoille ensimmäisen UN/ECE Nro 107 tyyppihyväksynnällä varustetun palontukahdutusjärjestelmän (hyväksyntä nro 06001 (2017-01-18)).
Palotestausmenettely käsittää neljä testiä SP:n menetelmästä 4912 (Statens Provningsanstalt, Ruotsin valtion teknillinen tutkimuslaitos).
R107-HYVÄKSYTYN FOGMAKER-JÄRJESTELMÄN TEKNISET TIEDOT*
*Sammutteen ja suuttimien määrää lisätään moottorikohtaisen riskinarvioinnin mukaisesti. Alla olevat tiedot ovat ilmoitetun moottoritilan bruttotilavuuden vähimmäisvaatimusten mukaisia.
- Moottoritilan bruttotilavuus: 4 m³
- Sammutteen määrä: 6,1 l
- Suuttimien määrä: 11 kpl
- Suuttimen tyyppi: Ontto kartiosuutin 1,2 l/min – Etäisyys kauimmaiseen suuttimeen: 8 m
LISÄTIETOJA UN/ECE-SÄÄNNÖSTÄ 107
Pitkän matkan ja lähiliikenteen linja-autojen paloturvallisuuden parantamiseen tähtäävä lainsäädäntö Euroopassa (47 sopimuspuolta).
Kiinteästi asennettu palontukahdutusjärjestelmä tulee osaksi linja-auton valmistajan hyväksyntää.
Vaatimus palontukahdutusjärjestelmän asentamisesta koskee ajoneuvoa.
Palontukahdutusjärjestelmä voidaan hyväksyä määritetyssä testilaitteessa testattuna komponenttina tai erityiseen moottoritilaan asennettuna.
R107 koskee seuraavia ajoneuvoja, joissa on tilaa yli 22 matkustajalle:
- Alaluokka I (seisovia matkustajia)
- Alaluokka II (istuvia ja seisovia matkustajia, esim. lähiliikenteen bussit)
- Alaluokka III (istuvia matkustajia, esim. kaukoliikenteen linja-autot)
