SÄHKÖAJONEUVOJEN PALONSAMMUTUS
USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET
Fogmakerin sammutusjärjestelmä käyttää hienoa vesipohjaista sumua, joka muuttuu höyryksi ja laajenee lämmetessään tulipalon vaikutuksesta. Sumu tukahduttaa tulen ja jäähdyttää alueen. Jäähdyttäminen on erittäin tärkeää uudelleensyttymisen estämiseksi.
Eniten kysytty kysymys: Mistä tiedän, toimiiko Fogmaker omassa ajoneuvossani tai työkoneessani?
Järjestelmämme suojaa kaikenlaisia ajoneuvoja ja muita suljettuja tiloja, ja varmistamme aina ensin riskinarvioinnilla, että riskialueet katetaan. Ota yhteyttä meihin tai kumppaniimme, niin autamme sinua.
Voiko vettä oikeasti käyttää sähköisissä ympäristöissä?
Vesisumu ei johda sähköä. Lisäksi sähköajoneuvojen rakenne kestää kosteutta, sadetta, tieroiskeita jne., ja niiden suurjänniteosat on hyvin suojattu.
Fogmakerin sumu ei läpäise komponentteja, joiden IP-luokka on IP66 tai korkeampi, ja myös alhaisempi IP-luokka voi riittää suuttimen kulmasta, virtauksesta ja etäisyydestä riippuen.
Entä jos IP-kotelo on vaurioitunut?
Ajoneuvon tai työkoneen omistaja on aina vastuussa vaurioituneiden kriittisten osien korjaamisesta, muuten ajoneuvo/työkone ei ole turvallinen käyttää. Tulipalo voi tietenkin vahingoittaa IP-suojausta, mutta tässä tapauksessa tuli aiheuttaa todennäköisesti enemmän vahinkoa kuin vesisumu.
Eikö ole parempi käyttää sammuttamiseen jauhetta tai muuta kuiva-ainetta?
Viimeisen kymmenen vuoden aikana sähköajoneuvojen palonsammutusaineita koskeva suositus on muuttunut kuivista tai kaasumaisista aineista märkiin aineisiin. Veden jäähdytysvaikutus on yksi tärkeimmistä syistä.
Eivätkö akut aiheuta paljon tulipaloja?
On luontevaa ajatella sähköajoneuvojen tulipalojen johtuvan akusta, mutta vuoden 2023 FIVE-konferenssissa esitetyt tilastot osoittavat, että 50–60 % sähköautojen tulipaloista ei liity mitenkään akkuun. Palo ei ole alkanut akusta tai levinnyt siihen ennen palon sammutusta. Sähköajoneuvossa on muita akkua suurempia paloriskejä.
ONKO LITIUMIONIAKUN TULIPALON SAMMUTTAMINEN MAHDOLLISTA?
Litiumioniakun tulipalon sammuttaminen on mahdollista mutta erittäin vaikeaa. Kennoihin on vaikea päästä – sammutusjärjestelmä on asennettu akun ulkopuolelle, eikä sammutusaine pääse kennojen sisälle. Lisäksi lämpöryntäystilassa oleva akku palaa erittäin kuumana ja nopeasti.
Eikö vesisumun vapautuminen sähköiseen ympäristöön aiheuta ihmisille sähköiskuja?
Tämä on hyvin epätodennäköistä useista syistä:
- Vesisumu ei johda sähköä.
- Suojatut alueet eivät ole ajoneuvon sisällä. Lähietäisyydellä ei ole ihmisiä.
- Jotta virta kulkisi ihmiskehon läpi, kehon on oltava osa virtapiiriä. Toisin sanoen kehon on oltava fyysisesti yhteydessä sekä positiiviseen että negatiiviseen napaan. Samasta syystä linnut voivat istua sähkölinjalla – ne eivät ole osa suljettua piiriä.
- Ajoneuvon akunhallintajärjestelmässä on monia turvaominaisuuksia, jotka suojaavat vaarallisilta virroilta.
Mistä syistä akku voi syttyä?
Ajoneuvon akun syttymiseen on kaksi pääsyytä: törmäys ja ulkoinen tulipalo.
Sammutusjärjestelmä ei suojaa törmäyksiltä, mutta se voi estää tulipalon pääsyn akkuun. On tärkeää tunnistaa paloriskit riskinarvioinnilla, ja joissakin käyttökohteissa vaihtoehtona voi olla akun suojaaminen vesisumulla. Näin voidaan estää ulkoisen tulipalon pääsy akkuun tai hidastaa sitä. Lisäksi jos tulipalo vastoin todennäköisyyttä alkaa akun sisältä, vesisumu voi antaa aikaa poistua ajoneuvosta turvallisesti.